2014年12月29日 星期一

盡職審查 - 深圳龍崗萬科廣場

 趁聖誕節有空, 26/12內地是工作天,人小可慢慢睇,就做番個casual 版深圳龍崗萬科廣場盡職審查先 :

點樣坐車 ?
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2014年12月22日 星期一

領匯應承不炒股票


領匯建議擴大投資策略以准許物業發展及相關活動,這是早已安排好的動作,但通告有一亮點,而這亮點亦令我放下心頭大石 :
為釋疑慮,管理人目前無意將領匯之投資策略擴大至包含金融工具之投資,儘管該類投資在房地產投資信託基金守則修訂後現時已獲准進行。



2014年12月13日 星期六

領匯直播室: 電商時代走進商場的十個理由

領匯在廣州舉行年會,向內地的媒體以及股民介紹了“滬港通”開通後兩地投資及領匯躋身藍籌股的最新動向。首次聽Director (Finance)翟迪強說普通話,有板有眼不錯,跟內地溝通絕無問題,注意標題內地用語[電商]是指[網購],去片 >>


http://video.sina.com.cn/p/finance/20141212/095064380763.html

領匯:電商時代走進商場的十個理由
2014年12月12日 10:55

嘉賓:領匯房產基金財務總監翟迪強
文/新浪財經香港站站長 彭琳

      新浪財經:香港投資者都知道領匯過去是香港房屋協會下面的,是公共資產,然後上市了,過去多年來“公共資產私有化”一直被質疑。你們上市10年了,回頭來看,公共資產上市和私有化的意義和必要性在哪裡?
      翟迪強:公共資產私有化在香港歷史裡面真的沒幾家,百分百私有化的更只有我們一家。我們上市當時的目的主要是提高效率。因為香港房協主力是提供廉租房(公屋)給香港市民,他們主力不是做商場的,我們上市後集中力量把這些廉租房配套的商場做好,效率提高。從我們的出租率,提供的環境來看,我們的私有化是非常成功的。
      出租率方面,我們上市時是80%多,現在是94%,證明商戶對我們的需非常強。我們也選擇不同的產品,更多的選擇給消費者。比如餐飲上有更多選擇,服裝上有更多選擇啊,都是中端的商戶。

2014年12月5日 星期五

領匯$50歷史見證

今天是見證領匯歷史性的一天,得網友[LINK 忠实粉丝]通知,今天2014-12-05 約11:00領匯衝破$50,本來股價上落是常事,但我對於一些關鍵位$50/ $100特別有感覺,所以寫下這段見證。
2009年我遇到2件大事,金融海嘯捲走了我一份自以為高薪安穩的工作,感覺就像有人把我從浮台推下大海,我當時感到無助,我拿到了那份離職金,看多不多,看小不小,如果是一個人,應該可不用工作就可過活 ,但是一個家庭就有點緊,於是我唯有上網看報紙財經版找水泡,經過反覆硏究,我選擇了領匯,自我買入領匯的一刻,很奇怪,那份以前失落了的安穩感覺重臨,我再不需要在大海飄浮,可能自信心回來,不用多久就找到了另外一份安穩的工作,雖不高薪但工作完全可掌握,我重新爬上了另一個浮台,而領匯還把我帶來財務自由,單被動收入(股息) 就達到了我以前那份高薪安穩的工作,你說我是不是要寫見證。

下一次寫見證文是$100



2014年12月4日 星期四

領匯申請貨車位改作小巴位

保母車泊位不足運署4招補鑊
太陽報  2014-12-04
【太陽報專訊】【本報訊】俗稱保母車的學校私家小巴過去三年急增近六百部,但泊位嚴重不足,其中領匯旗下可供保母車停泊的貨車泊位只有四百四十二個,導致保母車被迫當街違泊。運輸署決定亡羊補牢,以四招增加保母車泊位,包括加設路旁泊位及臨時停車場等。
增設臨時停車場泊位
目前全港有一千八百九十四輛保母車,車身較小的可使用私家車泊位,車身較長的則要停泊在可供小巴停泊的泊位。運輸及房屋局在回覆立法會議員質詢時指,運輸署會繼續監察泊位需求,在有需要時採取四項措施,包括在不影響道路安全及其他道路使用者的情況下,加設路旁泊車位;把未有即時發展計劃的土地撥作臨時停車場;要求發展商在合適的發展項目內加入適量可供保母車使用的泊車位。如某區的學生服務車輛泊車需求特別大,當局亦會考慮把一些現有的臨時停車場,在續約時訂明部分泊位只供這類車輛停泊。
根據地契條款,領匯旗下停車場沒有小巴泊位,領匯須向地政總署申請短期豁免並繳付豁免限制費用,才可將貨車泊位租予小巴停泊。領匯曾向該署提交一百二十二宗短期豁免申請,其後撤回十六宗,截至今年九月,地政總署已批核一百零一宗申請。