(1) 攤販反應激烈，認為電子支付的安裝和使用費是一筆負擔。
(2) 買餸長者，未必懂得電子支付，用現金較實際。
(3) 大部分市民表示歡迎，因引入多一種支付方式，到街市買餸較方便。
(4) 民政總署，為配合社會付款模式的發展，鼓勵攤販考慮引用電子支付服務，以優化經營環境，能提升攤販的營商能力及服務質素。
(5) 學者不擔心技術問題
當內地小販已經用微信買1蚊魚蛋的時候，香港街市是否要向前行一步呢？
領展已經行了一小步，希望能再行多一步，推一推。
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2017年5月31日 星期三
澳門-電子支付引入街市的反響
澳門政府想推行街市電子支付買餸，各方反應不一 :
(1) 攤販反應激烈，認為電子支付的安裝和使用費是一筆負擔。
(2) 買餸長者，未必懂得電子支付，用現金較實際。
(3) 大部分市民表示歡迎，因引入多一種支付方式，到街市買餸較方便。
(4) 民政總署，為配合社會付款模式的發展，鼓勵攤販考慮引用電子支付服務，以優化經營環境，能提升攤販的營商能力及服務質素。
(5) 學者不擔心技術問題
當內地小販已經用微信買1蚊魚蛋的時候，香港街市是否要向前行一步呢？
領展已經行了一小步，希望能再行多一步，推一推。
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(1) 攤販反應激烈，認為電子支付的安裝和使用費是一筆負擔。
(2) 買餸長者，未必懂得電子支付，用現金較實際。
(3) 大部分市民表示歡迎，因引入多一種支付方式，到街市買餸較方便。
(4) 民政總署，為配合社會付款模式的發展，鼓勵攤販考慮引用電子支付服務，以優化經營環境，能提升攤販的營商能力及服務質素。
(5) 學者不擔心技術問題
當內地小販已經用微信買1蚊魚蛋的時候，香港街市是否要向前行一步呢？
領展已經行了一小步，希望能再行多一步，推一推。
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2017年5月30日 星期二
領展又一勁粉絲 - Starman
見到Starman兄出文講現金流的重要性,雖然文中冇提領展，可能我是領展愚忠粉絲，會不隨意地將其套入文中，感覺全文好像在介詔領展,所以推介823 粉絲看:
「現金流為王」的極緻 - 資本化與證券化 (一)
強化資產> 強化現金流(租值)> 提升資本化估值> 產融結合> 現金流再投資
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【領展做鐵膽】27歲賺第一桶金 投資博客教點樣揀信託基金
「現金流為王」的極緻 - 資本化與證券化 (一)
強化資產> 強化現金流(租值)> 提升資本化估值> 產融結合> 現金流再投資
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【領展做鐵膽】27歲賺第一桶金 投資博客教點樣揀信託基金
一分鐘看領展
今天放假細看企業影片 : 領展的品牌發展及市場推廣策略，原來精髓就在全片的頭一分鐘，我cap左比大家研究研究
思考問題 : 點解要將領展同澳洲Westfield , 新地 , 地鐵比較 ?
傳媒曾於2015年為我們網友向龍哥安排提問，當時龍哥回答了一些重點，我們可能在此找到答案 :
- 世界級就是找全世界管理商場擁有商場投資物業的基金或公司，它們怎樣做，我們要用這標準衡量自己，做到更好。持續發展，管理水平，業務增長，這些指標去帶領團隊。
- 我們理念是想做世界級，但目前只達亞洲級，有啲野未做晒，但不只是我一個人，我們的團隊有一個好大的空間去發揮，我們冇家族在背後，不用扶助家族的成員，亦不用受始創人指點，作為一個專業的管理人，很少有機會有這樣一個機構讓我們去運作．我相信同事們他們的專業滿足感是高的，仲有咁多野未做，現在起的樓宇起碼2019年才建成，仲有好多新野，才剛剛去中國，領展是很年輕企業，這些年才學了怎樣去做好盤生意，我們現在才有基礎去發展做多啲，去第二度做，將我們理念帶出去。
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| 圖 1 |
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| 圖 2 |
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| 圖 3 |
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| 領展管理團隊 |
影片 : 領展的品牌發展及市場推廣策略
藉品牌及市場推廣活動，連繫好生活
2017年5月18日 星期四
[蘋果]譚仔和領展的政治論述
很有趣，蘋果最近關於領展的文章好像貼近現實了，但HK01有部份記者却開始蘋果化。
領展改裝「劣跡斑斑」 新街市賣生蠔化身「水族館」 趕絕小商戶 香港01
經營近廿載的何文田街市將於9月「大翻新」，對於領展旗下商場或街市營業的小商戶而言，大幅加租然後無奈結業，幾乎是大家近年都要面對的共同命運。
領展改裝「劣跡斑斑」 新街市賣生蠔化身「水族館」 趕絕小商戶 香港01
經營近廿載的何文田街市將於9月「大翻新」，對於領展旗下商場或街市營業的小商戶而言，大幅加租然後無奈結業，幾乎是大家近年都要面對的共同命運。
[AM730] 帶老婆去購物 - 置富嘉湖
帶老婆去購物
2017-05-17 湯未生
am730
上周六，未生需要和怪獸老婆去置富產業信託(778)旗下置富嘉湖的茶樓和怪獸老婆家人吃午飯。喝完茶後，眾人陸續散去，因為下雨的關係，未生和怪獸老婆因沒有帶傘，為避雨，把商場各處逛了一圈，最後因怪獸老婆不斷購物，使未生快破產了，所以決心把這題目寫好賺錢。
置富嘉湖前稱嘉湖銀座，在1999年落成，商場分為兩大部分，旁邊設有天水圍暫時唯一酒店嘉湖海逸酒店。根據原來的城市設計，附近是西鐵和巴士總站，旁邊是天水圍公園，格局非常龐大，有一個大商場的氣派，但是後來卻因為西鐵延至屯門，導致後來的規劃錯位，未能成為整個天水圍的中心，人流未能聚集。未生憶起2000年代初曾去過商場，1樓是很大的冒險樂園，2樓是食物廣場，3樓是整層的百佳超級市場，但人流不太多，加上商場的通道非常闊，竟有些空蕩的感覺。
在2013年8月，置富產業信託以58.49億元向長實購入嘉湖銀座的商場部分。這幾年間，天水圍圖書館搬走了，換上一些新店舖，令人耳目一新，酒樓翻新了，分割為兩家食肆，加上把散舖換上一些連鎖餐廳，部分洗手間也有更新，感覺有些好轉，租金估計也有一定上升。據置富產業信託的報告，該商場2016年租金收入為置富產業信託之冠，達2.646億元，較2014年度的2.186億元，增21%，估值68.81億元，增約18%，成為收入增長主要動力。
未生當日逛商場所見，永旺(984)在Living Store旁邊的非常殘破小型遊戲館Molly Fantasy竟然爆滿，且戲院已多年沒有翻新，娛樂設施嚴重缺乏。另外，商場扶手梯也常常故障，往洗手間的通道和洗手間的設計非常陳舊，設計也有很多為了增加租金收入，因而分割得沒有大商場氣派，產品雖非常廉宜，但完全沒有吸引力，空置店舖也相對偏高，另外兩個商場中間沒有地道或有蓋空間，下雨會很狼狽，相對領展(823)天盛商場、T Town和天一商城差遠了，作為區內龍頭商場竟破落至此，非常可惜。側聞該商場需要進行3年的資產提升計劃，希望能改善缺點。
未來在天榮站物業落成，加上天水圍人口和消費能力向上，置富嘉湖如果有能力抓緊這個機會，努力提升商場檔次，或會因地利成為區內龍頭商場，租金應可提升最少一倍，加上現時其負債比率低及高沽低買的作風，相信其「收購、提升、出售」的商業模式可持續，未來租金增長空間大，可長線持有。
2017-05-17 湯未生
am730
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| photo source |
置富嘉湖前稱嘉湖銀座，在1999年落成，商場分為兩大部分，旁邊設有天水圍暫時唯一酒店嘉湖海逸酒店。根據原來的城市設計，附近是西鐵和巴士總站，旁邊是天水圍公園，格局非常龐大，有一個大商場的氣派，但是後來卻因為西鐵延至屯門，導致後來的規劃錯位，未能成為整個天水圍的中心，人流未能聚集。未生憶起2000年代初曾去過商場，1樓是很大的冒險樂園，2樓是食物廣場，3樓是整層的百佳超級市場，但人流不太多，加上商場的通道非常闊，竟有些空蕩的感覺。
在2013年8月，置富產業信託以58.49億元向長實購入嘉湖銀座的商場部分。這幾年間，天水圍圖書館搬走了，換上一些新店舖，令人耳目一新，酒樓翻新了，分割為兩家食肆，加上把散舖換上一些連鎖餐廳，部分洗手間也有更新，感覺有些好轉，租金估計也有一定上升。據置富產業信託的報告，該商場2016年租金收入為置富產業信託之冠，達2.646億元，較2014年度的2.186億元，增21%，估值68.81億元，增約18%，成為收入增長主要動力。
未生當日逛商場所見，永旺(984)在Living Store旁邊的非常殘破小型遊戲館Molly Fantasy竟然爆滿，且戲院已多年沒有翻新，娛樂設施嚴重缺乏。另外，商場扶手梯也常常故障，往洗手間的通道和洗手間的設計非常陳舊，設計也有很多為了增加租金收入，因而分割得沒有大商場氣派，產品雖非常廉宜，但完全沒有吸引力，空置店舖也相對偏高，另外兩個商場中間沒有地道或有蓋空間，下雨會很狼狽，相對領展(823)天盛商場、T Town和天一商城差遠了，作為區內龍頭商場竟破落至此，非常可惜。側聞該商場需要進行3年的資產提升計劃，希望能改善缺點。
未來在天榮站物業落成，加上天水圍人口和消費能力向上，置富嘉湖如果有能力抓緊這個機會，努力提升商場檔次，或會因地利成為區內龍頭商場，租金應可提升最少一倍，加上現時其負債比率低及高沽低買的作風，相信其「收購、提升、出售」的商業模式可持續，未來租金增長空間大，可長線持有。
2017年5月11日 星期四
【東周刊】無王管 狂加租 車主大控訴 領展公屋停車場撳住搶
【東周刊】無王管 狂加租 車主大控訴 領展公屋停車場撳住搶
2017/04/24
公屋車主近日充滿怨氣，矛頭直指坐擁逾七萬個車位的全港最大停車場業主領展（0823）。本月初，領展旗下車位開始大幅加租，當中私家車平均加幅接近一成，不少收費拍得住私人停車場，旋即引發大批車主強烈不滿。尤其靠揸車搵兩餐的草根車主，由於區內別無選擇，怒斥領展猶如壟斷撳住搶。
行政總裁王國龍上場六年，領展股價已翻了兩番。造就一千二百多億市值的，其實是不斷使出奇招賺到盡谷高股價。領展早幾年已將多個屋邨停車場由月租「固定位」變成「浮動位」，表面上提高車位使用效率，背後是「搾乾」車主搶奪更多租金收入，甚至為日後拆售「整靚盤數」。
隨着本港私家車發牌數量年年上升，公眾車位供應卻逐年下跌，領展吼準供求失衡帶頭瘋狂加租，全港停車場勢將爆發澎湃加價潮。
領展旗下青衣長發廣場停車場，月租由去年兩千九百一十元，狂加至三千二百三十元，加幅接近一成一。
被候任特首林鄭月娥點名要擺平的民生「三座大山」之一的領展，在她當選後急急發出聲明祝賀「示好」，強調會「繼續緊密合作，服務社區」。
然而林鄭尚未埋位，領展卻率先投下一枚民生「炸彈」，旗下公屋和居屋停車場以營運開支上漲為理由，今個月開始大肆加租。其中私家車平均加幅達百分之九點八，貨車及電單車則約加百分之五，遠高於通脹水平。
受影響的車主，不排除小部分屬公屋富戶，但更多是自力更生的貨車司機、的士大佬和小商戶等草根階層。領展瘋狂加價，變相趕絕搵食司機，飯碗隨時被打爛。例如青衣區的長發廣場停車場，月租由去年兩千九百一十元，狂加至三千二百三十元，加幅接近一成一，相當乸脷。
趕絕搵食司機
揸小型貨車搵兩餐的長發邨居民賴先生，焗租了長發車位十多年，最終頂唔順離場。他怒斥領展接手後，年年瘋狂加租。「最初月租一千兩百蚊左右，之後年年加，近年加得愈嚟愈狼！上年加到兩千九百一十蚊，心諗應該到頂啩？點知佢今年又再加！公共屋邨停車場要三千幾蚊一個月，畀都要畀得心甘命抵先得o架，三千幾蚊夠租兩間公屋啦！」
由於負擔不起租金，賴先生惟有冒險將貨車泊街邊。「架車用嚟搵食，跑幾多轉先夠畀租？我住長發邨，附近長安邨又係領展場，月租一樣加到三千幾，邊有得揀？根本負擔唔到，所以無再租，焗住泊街，結果畀人抄牌！」
同樣大加特加的將軍澳區，不少車主亦怨聲載道。租了寶林邨車位七年的陳先生，對於領展年年加價只能無奈接受。「啱啱由二千五百蚊加到二千七百二十蚊，加幅接近一成。自己返工路程遠，養車有實際需要，唔通賣車咩？」
最令車主勞氣的，是領展一面撳住搶，停車場質素卻無改善。陳先生投訴寶林邨停車場有不少「死角位」，閉路電視根本拍攝不到。「試過架車畀人劃花，向管理處反映，一齊翻睇錄影帶，先知原來有唔少死角位！加上現時成個場都係月租流動車位，平時要同人鬥快霸『靚位』。唔好彩泊正死角位，成晚擔心到瞓唔到覺！」
車主勞氣領展一面撳住搶，停車場質素卻無改善。有車主投訴寶林邨停車場死位多，刮花無得賠。
將軍澳淪重災區
現時將軍澳可說是全港車位嚴重不足的重災區之一。西貢區區議員方國珊表示，區內車位最少短缺達一千個，造就領展不斷加租賺到盡。例如調景領的健明邨，私家車車位月租由二千六百三十元，加至二千九百二十元，加幅達百分之十一，相當誇張。
「領展無論係街市抑或停車場，一直都係租金貴、管理差！屋邨居民消費能力有限，但係要承擔巨大加幅。我哋之前多次提出反對，領展都係態度照舊！」方國珊說。
雖然領展將區內屋邨的「隨意泊」車位月租，由七百四十元下調至六百九十八元，方國珊批評只是「小恩小惠」的公關策略。「隨意泊只係畀時鐘停泊未滿時使用，唔保證有位，只有小部分日間停泊車主受惠。」
提起領展停車場租金貴兼管理差，住在李鄭屋邨的梁先生有切膚之痛：「領展管理嘅停車場，差過以前房署一百倍！」
走進李鄭屋邨停車場低層，只感覺陰陰沉沉，還有一股垃圾味。梁先生苦笑道︰「停車場喺正垃圾收集箱隔離，平時唔多見有人定期洗地，晚上就勁多老鼠走嚟走去！搞到我唔敢泊架搵食貨車喺地下嗰層。夏天就快到，畫面實會好震撼！」
2017/04/24
公屋車主近日充滿怨氣，矛頭直指坐擁逾七萬個車位的全港最大停車場業主領展（0823）。本月初，領展旗下車位開始大幅加租，當中私家車平均加幅接近一成，不少收費拍得住私人停車場，旋即引發大批車主強烈不滿。尤其靠揸車搵兩餐的草根車主，由於區內別無選擇，怒斥領展猶如壟斷撳住搶。
行政總裁王國龍上場六年，領展股價已翻了兩番。造就一千二百多億市值的，其實是不斷使出奇招賺到盡谷高股價。領展早幾年已將多個屋邨停車場由月租「固定位」變成「浮動位」，表面上提高車位使用效率，背後是「搾乾」車主搶奪更多租金收入，甚至為日後拆售「整靚盤數」。
隨着本港私家車發牌數量年年上升，公眾車位供應卻逐年下跌，領展吼準供求失衡帶頭瘋狂加租，全港停車場勢將爆發澎湃加價潮。
領展旗下青衣長發廣場停車場，月租由去年兩千九百一十元，狂加至三千二百三十元，加幅接近一成一。
被候任特首林鄭月娥點名要擺平的民生「三座大山」之一的領展，在她當選後急急發出聲明祝賀「示好」，強調會「繼續緊密合作，服務社區」。
然而林鄭尚未埋位，領展卻率先投下一枚民生「炸彈」，旗下公屋和居屋停車場以營運開支上漲為理由，今個月開始大肆加租。其中私家車平均加幅達百分之九點八，貨車及電單車則約加百分之五，遠高於通脹水平。
受影響的車主，不排除小部分屬公屋富戶，但更多是自力更生的貨車司機、的士大佬和小商戶等草根階層。領展瘋狂加價，變相趕絕搵食司機，飯碗隨時被打爛。例如青衣區的長發廣場停車場，月租由去年兩千九百一十元，狂加至三千二百三十元，加幅接近一成一，相當乸脷。
趕絕搵食司機
揸小型貨車搵兩餐的長發邨居民賴先生，焗租了長發車位十多年，最終頂唔順離場。他怒斥領展接手後，年年瘋狂加租。「最初月租一千兩百蚊左右，之後年年加，近年加得愈嚟愈狼！上年加到兩千九百一十蚊，心諗應該到頂啩？點知佢今年又再加！公共屋邨停車場要三千幾蚊一個月，畀都要畀得心甘命抵先得o架，三千幾蚊夠租兩間公屋啦！」
由於負擔不起租金，賴先生惟有冒險將貨車泊街邊。「架車用嚟搵食，跑幾多轉先夠畀租？我住長發邨，附近長安邨又係領展場，月租一樣加到三千幾，邊有得揀？根本負擔唔到，所以無再租，焗住泊街，結果畀人抄牌！」
同樣大加特加的將軍澳區，不少車主亦怨聲載道。租了寶林邨車位七年的陳先生，對於領展年年加價只能無奈接受。「啱啱由二千五百蚊加到二千七百二十蚊，加幅接近一成。自己返工路程遠，養車有實際需要，唔通賣車咩？」
最令車主勞氣的，是領展一面撳住搶，停車場質素卻無改善。陳先生投訴寶林邨停車場有不少「死角位」，閉路電視根本拍攝不到。「試過架車畀人劃花，向管理處反映，一齊翻睇錄影帶，先知原來有唔少死角位！加上現時成個場都係月租流動車位，平時要同人鬥快霸『靚位』。唔好彩泊正死角位，成晚擔心到瞓唔到覺！」
車主勞氣領展一面撳住搶，停車場質素卻無改善。有車主投訴寶林邨停車場死位多，刮花無得賠。
將軍澳淪重災區
現時將軍澳可說是全港車位嚴重不足的重災區之一。西貢區區議員方國珊表示，區內車位最少短缺達一千個，造就領展不斷加租賺到盡。例如調景領的健明邨，私家車車位月租由二千六百三十元，加至二千九百二十元，加幅達百分之十一，相當誇張。
「領展無論係街市抑或停車場，一直都係租金貴、管理差！屋邨居民消費能力有限，但係要承擔巨大加幅。我哋之前多次提出反對，領展都係態度照舊！」方國珊說。
雖然領展將區內屋邨的「隨意泊」車位月租，由七百四十元下調至六百九十八元，方國珊批評只是「小恩小惠」的公關策略。「隨意泊只係畀時鐘停泊未滿時使用，唔保證有位，只有小部分日間停泊車主受惠。」
提起領展停車場租金貴兼管理差，住在李鄭屋邨的梁先生有切膚之痛：「領展管理嘅停車場，差過以前房署一百倍！」
走進李鄭屋邨停車場低層，只感覺陰陰沉沉，還有一股垃圾味。梁先生苦笑道︰「停車場喺正垃圾收集箱隔離，平時唔多見有人定期洗地，晚上就勁多老鼠走嚟走去！搞到我唔敢泊架搵食貨車喺地下嗰層。夏天就快到，畫面實會好震撼！」
【信報月刊】政府錯配釀短缺 車位跑贏樓
【信報月刊】政府錯配釀短缺 車位跑贏樓
2017-05-09
筆者近月翻查不少成交紀錄，車位的升幅並不比樓差。2010年將軍澳站附近的將軍澳廣場車位還是30多萬，6年後的今日已經高達180萬，6年升6倍，很可能跑贏不少樓宇升幅。車位入場費豐儉由人，數百萬至數十萬不等，投資者可按自己的資金水平再選擇適合的車位進場。--投資達人洪龍荃
今時今日的車位實際上是過去樓市十年的翻版，因為政府沒有根據車輛實際需求去調整車位供應，導致長時間內需求增長大於供應，令價格持續上升。
本港現時私家車數目已突破50萬輛，每年增長幅度達5%。據運輸署資料顯示，截至2016年中，本港登記車輛數目約69萬，而車位數目僅約64.5萬，已經出現供應不足的情況。
更甚的是，政府在壓抑市民買車需求時，藥石亂投，竟然降低地契上所規定的車位和單位比例，以往很可能3至4個單位便有1個車位，現在則改為10戶爭一個車位。
再者，政府更改規定，地產商在將住宅發水時，停車場的樓面要重訂計算方法，只有在特定情況下，在地面上興建停車場才可以豁免全部或部分的樓面；而如果將停車場設在地底，又會增加發展和管理成本，因而降低了地產商興建停車場的意欲，令新屋苑的車位更加難求。
執筆之時，政府再次「加辣」， 打擊大戶買家以「一契多伙」形式用一份買賣合約一口氣購買多個新盤住宅單位。筆者不知道此招是否能為樓價降溫，只知道聰明錢必定會加速轉投不受限購、不受高印花稅所打壓的非住宅物業，即是車位或工商鋪。
另外，最近翻開報章，我們都不難看到各類型停車場的泊位價錢在新一年繼續提價。筆者曾經翻閱領展年報，基本上每年領展的停車場租金均上升超過10%，而當我們再細心查看領展車位的平均估值，我們更會發現數字上升速度驚人，平均每2年就升1倍。現時領展旗下車位2016年最新平均估值已經超過40萬，試問一般私人藍籌屋苑車位怎會不值過百萬呢？
不過，車位的透明度遠比住宅要低，而且有很多隱藏的因素會影響車位價格，因此筆者建議入場前必定要先做好研究，以及作出實地視察，千萬不要「人買你買」。
2017-05-09
筆者近月翻查不少成交紀錄，車位的升幅並不比樓差。2010年將軍澳站附近的將軍澳廣場車位還是30多萬，6年後的今日已經高達180萬，6年升6倍，很可能跑贏不少樓宇升幅。車位入場費豐儉由人，數百萬至數十萬不等，投資者可按自己的資金水平再選擇適合的車位進場。--投資達人洪龍荃
今時今日的車位實際上是過去樓市十年的翻版，因為政府沒有根據車輛實際需求去調整車位供應，導致長時間內需求增長大於供應，令價格持續上升。
本港現時私家車數目已突破50萬輛，每年增長幅度達5%。據運輸署資料顯示，截至2016年中，本港登記車輛數目約69萬，而車位數目僅約64.5萬，已經出現供應不足的情況。
更甚的是，政府在壓抑市民買車需求時，藥石亂投，竟然降低地契上所規定的車位和單位比例，以往很可能3至4個單位便有1個車位，現在則改為10戶爭一個車位。
再者，政府更改規定，地產商在將住宅發水時，停車場的樓面要重訂計算方法，只有在特定情況下，在地面上興建停車場才可以豁免全部或部分的樓面；而如果將停車場設在地底，又會增加發展和管理成本，因而降低了地產商興建停車場的意欲，令新屋苑的車位更加難求。
執筆之時，政府再次「加辣」， 打擊大戶買家以「一契多伙」形式用一份買賣合約一口氣購買多個新盤住宅單位。筆者不知道此招是否能為樓價降溫，只知道聰明錢必定會加速轉投不受限購、不受高印花稅所打壓的非住宅物業，即是車位或工商鋪。
另外，最近翻開報章，我們都不難看到各類型停車場的泊位價錢在新一年繼續提價。筆者曾經翻閱領展年報，基本上每年領展的停車場租金均上升超過10%，而當我們再細心查看領展車位的平均估值，我們更會發現數字上升速度驚人，平均每2年就升1倍。現時領展旗下車位2016年最新平均估值已經超過40萬，試問一般私人藍籌屋苑車位怎會不值過百萬呢？
不過，車位的透明度遠比住宅要低，而且有很多隱藏的因素會影響車位價格，因此筆者建議入場前必定要先做好研究，以及作出實地視察，千萬不要「人買你買」。
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