領展薪酬合理

有評論說領展高層的薪酬過高，不合理與公司業績脫鈎，但參考外國CEO薪酬例子，一般計算方法都是按公司年收入的0.1% - 0.4%作為CEO薪酬，用同一算法用於領展 :
2016-03 Revenue $8740M x 0.4% = $34.96M
再看看王國龍上任多年的往績，能用$35M年薪留住優秀的領展CEO是絕對超值的，如果我是領展薪酬委員會成員，我甚至會建議公司收入x 0.5%給龍哥。
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領展薪酬政策
目標及策略
我們的獎勵方針是建立一套包含道德和價值觀的績效評估文化，以進行論功行賞及維持市場競爭力，使我們的僱員與基金單位持有人的利益維持一致。為達致上述目標，我們的薪酬策略會兼顧短期和長期的可持續表現。在績效考核時，我們不僅考慮短期及長期所取得的表現，更會考慮有關表現將如何及會否持續。
為確保薪酬能配合我們的策略，釐定個人薪酬時會根據業務目標進行績效評估表現，亦會考量有否恪守領展的抱負、使命及信念。執行董事及高層管理人員均接受360 度全方位評估，作為彼等之年度績效考核的一部分。

能交出如此亮麗成績表(2016-03)，用$35M年薪留住領展CEO實屬合理

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【壹週刊】領展薪酬與業績不相稱（林本利）
2016-07-28
今年五月，有報章指政務司司長林鄭月娥應邀出席建制派飯局時，指明政府要解決領展、港鐵和強積金對沖這「三座大山」，以消民怨。之後不久，特首梁振英接受《南華早報》專訪，批評領展高層的薪酬不應與租金收入掛鈎，又指摘領展忽略其獨特的社會責任，不應只求賺到盡，罔顧公屋居民的生活需要。

港鐵和領展分別在2000年10月及2005年11月上市，當時特區政府及房委會都面對巨大財赤。透過將兩間公司上市，籌集資金去應付政府龐大開支，避免影響公共服務和興建公屋計劃。其實，政府在2003年亦有意把機管局上市，只因當時機管局盈利只得5億元，股本回報率低見1.4%，才放棄上市計劃。
港鐵及領展上市，可以透過市場監察，推動公司管理層改善服務，提升效率。港鐵前身地鐵，未上市前一直以商業原則運作，表現遠勝於由政府高官管理的九鐵，是否上市並不太重要。至於領展，主要業務是負責管理房委會轄下的商場及停車場。未上市前，這些資產由房屋署負責管理，管理和營運表現差劣，透過上市可以推動改革，提升效率，讓居民可以享受更好的服務。
然而，市場總有其缺陷，個別經營者擁有壟斷權勢，有力操控市場，損害消費者利益。管理層為了自身利益，只希望追求短期回報，與投資界的「賤精」合謀，千方百計推高股價，便可以高價行使認股權和分得巨額花紅。之後股價無以為繼，高位接貨的小股民損失慘重。2008年爆發的金融海嘯，正凸顯投資界「賤精」的醜陋，他們賺個盆滿鉢滿，但所管理及經營的銀行不是破產，收歸國有，就是股價暴挫。
港鐵每日載客量超過500萬人次，佔公共交通市場四成多；而領展則負責管理公屋和居屋的商場及停車場，接觸全港四成人口，同樣擁有巨大的市場支配地位。加上港鐵及領展的資產原本由政府全資擁有（即屬全港市民），只因財困而被迫上市，公司由上市當日起便背負「原罪」，管理層更應小心翼翼，自我約束，切忌犯眾憎，成為眾矢之的。特首及政務司司長開腔「提醒」港鐵及領展，領展竟然擺出一副不可一世，「歡迎政府回購」的嘴臉，實在令人反感。
領展回應說「公司從上到下，沒有人的薪酬及獎勵與租金升幅掛鈎」，這個說法確實不錯，因為公司高層的薪酬已完全與公司業績脫鈎。一眾董事及管理層用盡各種方法，不斷為自己增加現金和基金單位獎賞。
上個財政年度（2015年4月至2016年3月），領展除稅後溢利為163億元，較之前一個年度倒退四成，但公司最高薪酬的人（行政總裁王國龍）仍可獨得近3,500萬元。雖然已較之前一年度獨得4,000萬元有所收斂，但薪酬仍然遠超港鐵、機管局和一眾上市的地產公司（只較長地的李澤鉅為低），連經常扮鬼扮馬的「樓神」趙國雄也自愧不如（一年袋2,644萬元）。
若然扣除投資物業重估，領展去年其實只賺約50億元，溢利遠遠低於其他公司（賺84億至201億元），實在很難解釋公司高層及其他董事何以分得巨額薪酬。領展主要業務不過是翻新商場（「裝修佬」）及物業租賃（「收租佬」），又享有先天壟斷優勢，如此低風險工作又怎值巨額薪酬？一眾高層及董事從基層市民及小股東身上搾取巨額薪酬，是否覺得羞恥？