盡職審查 - 深圳龍崗萬科廣場

 趁聖誕節有空, 26/12內地是工作天，人小可慢慢睇，就做番個casual 版深圳龍崗萬科廣場盡職審查先 :

點樣坐車 ?
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領匯應承不炒股票

領匯建議擴大投資策略以准許物業發展及相關活動，這是早已安排好的動作，但通告有一亮點，而這亮點亦令我放下心頭大石 :
為釋疑慮，管理人目前無意將領匯之投資策略擴大至包含金融工具之投資，儘管該類投資在房地產投資信託基金守則修訂後現時已獲准進行。

領匯直播室: 電商時代走進商場的十個理由

領匯在廣州舉行年會，向內地的媒體以及股民介紹了“滬港通”開通後兩地投資及領匯躋身藍籌股的最新動向。首次聽Director (Finance)翟迪強說普通話，有板有眼不錯，跟內地溝通絕無問題，注意標題內地用語[電商]是指[網購]，去片 >>

http://video.sina.com.cn/p/finance/20141212/095064380763.html

領匯：電商時代走進商場的十個理由
2014年12月12日 10:55

嘉賓：領匯房產基金財務總監翟迪強
文/新浪財經香港站站長 彭琳

      新浪財經：香港投資者都知道領匯過去是香港房屋協會下面的，是公共資產，然後上市了，過去多年來“公共資產私有化”一直被質疑。你們上市10年了，回頭來看，公共資產上市和私有化的意義和必要性在哪裡？
      翟迪強：公共資產私有化在香港歷史裡面真的沒幾家，百分百私有化的更只有我們一家。我們上市當時的目的主要是提高效率。因為香港房協主力是提供廉租房(公屋)給香港市民，他們主力不是做商場的，我們上市後集中力量把這些廉租房配套的商場做好，效率提高。從我們的出租率，提供的環境來看，我們的私有化是非常成功的。
      出租率方面，我們上市時是80%多，現在是94%，證明商戶對我們的需非常強。我們也選擇不同的產品，更多的選擇給消費者。比如餐飲上有更多選擇，服裝上有更多選擇啊，都是中端的商戶。

領匯$50歷史見證

今天是見證領匯歷史性的一天，得網友[LINK 忠实粉丝]通知，今天2014-12-05 約11:00領匯衝破$50，本來股價上落是常事，但我對於一些關鍵位$50/ $100特別有感覺，所以寫下這段見證。
2009年我遇到2件大事，金融海嘯捲走了我一份自以為高薪安穩的工作，感覺就像有人把我從浮台推下大海，我當時感到無助，我拿到了那份離職金，看多不多，看小不小，如果是一個人，應該可不用工作就可過活 ，但是一個家庭就有點緊，於是我唯有上網看報紙財經版找水泡，經過反覆硏究，我選擇了領匯，自我買入領匯的一刻，很奇怪，那份以前失落了的安穩感覺重臨，我再不需要在大海飄浮，可能自信心回來，不用多久就找到了另外一份安穩的工作，雖不高薪但工作完全可掌握，我重新爬上了另一個浮台，而領匯還把我帶來財務自由，單被動收入(股息) 就達到了我以前那份高薪安穩的工作，你說我是不是要寫見證。

下一次寫見證文是$100

領匯申請貨車位改作小巴位

保母車泊位不足運署4招補鑊
太陽報  2014-12-04
【太陽報專訊】【本報訊】俗稱保母車的學校私家小巴過去三年急增近六百部，但泊位嚴重不足，其中領匯旗下可供保母車停泊的貨車泊位只有四百四十二個，導致保母車被迫當街違泊。運輸署決定亡羊補牢，以四招增加保母車泊位，包括加設路旁泊位及臨時停車場等。
增設臨時停車場泊位
目前全港有一千八百九十四輛保母車，車身較小的可使用私家車泊位，車身較長的則要停泊在可供小巴停泊的泊位。運輸及房屋局在回覆立法會議員質詢時指，運輸署會繼續監察泊位需求，在有需要時採取四項措施，包括在不影響道路安全及其他道路使用者的情況下，加設路旁泊車位；把未有即時發展計劃的土地撥作臨時停車場；要求發展商在合適的發展項目內加入適量可供保母車使用的泊車位。如某區的學生服務車輛泊車需求特別大，當局亦會考慮把一些現有的臨時停車場，在續約時訂明部分泊位只供這類車輛停泊。
根據地契條款，領匯旗下停車場沒有小巴泊位，領匯須向地政總署申請短期豁免並繳付豁免限制費用，才可將貨車泊位租予小巴停泊。領匯曾向該署提交一百二十二宗短期豁免申請，其後撤回十六宗，截至今年九月，地政總署已批核一百零一宗申請。